Решение для проектирования железнодорожных сетей
Проектирование железных дорог лежит в центре любой железнодорожной сети с учетом уникальных особенностей географии по всей сети железных дорог. На основе конструкции путей можно спроектировать тяговое усилие и сигнализацию для реализации эффективной и безопасной схемы расположения железных дорог для пассажирских и грузовых перевозок. Полученная конструкция сети железных дорог объединяет земляные работы, дренаж, балласт, сигнализацию, систему электрического управления и энергоснабжения с физическим положением на верхнем строении железнодорожного пути.
Специализированное ПО позволяет:
- Анализировать геометрические параметры рельсовой колеи. Проектные данные объединяются с трехмерными моделями железнодорожной инфраструктуры для оценки качества предлагаемых изменений инфраструктуры.
- Создавать документацию по проектам непосредственно из трехмерной модели. Документация включает в себя топографические планы, планы пути, продольные и поперечные профили, спецификации, ведомости объемов работ, этапы работ и изображения. Создание и утверждение документации контролируется на всех этапах проекта.
- Предотвращать повреждения железнодорожной инфраструктуры от действия ливневых и паводковых вод, что позволит снизить затраты на техническое обслуживание и повысить безопасность сети.
- Учитывать данные инспекций, правила проектирования и оперативные требования для проектирования железнодорожных высоковольтных линий.
- Использовать инженерные данные для получения значений высоты и зигзага контактных проводов, которые учитывают значения пространственных ограничений, применяемых к оборудованию и геометрии пути.
- Преобразовывать массивы данных о геометрических параметрах колеи в единую ось пути с использованием регрессионного анализа.
- Определять планово-высотные значения существующего пути, возвышение наружного рельса, параметры переходных и круговых кривых для расчета наилучшего положения оси пути.
- Объединить геодезические изыскания, правила проектирования и требования эксплуатации для создания оптимальной геометрии пути.
- Использовать преднастроенные рабочие процессы для создания плана, продольного и поперечного профилей с учетом возвышения наружного рельса в соответствии с локальными правилам проектирования.
Госдума на заседании во вторник приняла во втором чтении законопроект, направленный на оптимизацию процедур, включая проведение экологической экспертизы, в целях модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
Согласно тексту, к объектам такой инфраструктуры относятся автомобильные дороги, мосты, железнодорожные объекты, морские, речные порты, искусственные земельные участки, аэродромы, транспортно-пересадочные узлы, инженерная инфраструктура, линии связи.
